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其他資訊
五百多年前，英法百年戰爭時代，那是中世紀的黑暗時代，法國有一個農村姑娘名叫貞德，她在童年時代親眼目睹英國侵略軍燒殺搶掠的暴行，激起了愛國熱情，在恍惚中聽到天主的聲聲召喚。她毅然女扮男裝，奔赴戰場，自稱是天主派遣的使者，拯救危難中的法蘭西。她率領大軍取得奧爾良戰役的勝利，扭轉了英法百年戰爭的局勢，法國抗英戰爭開始走向勝利。
貞德是15世紀的法國民族英雄，她短暫的一生，充滿了傳奇色彩。她雖然沒有讀過書識過字，連自己的名字也不會寫，卻以幼嫩的雙肩，扛起救國重任。她的大無畏的獻身精神，來源於強烈的愛國心和虔誠的宗教信仰。她的溫柔、善良、忠貞、無私、勇敢、機智，感動並教育著一代又一代的少年兒童。今天，法國到處有貞德的塑像，貞德的光輝形象也不斷在各國的銀幕上出現。我們可以說：貞德永遠活在人們的心中！
作者簡介
白丁
本名丁中德，上海人，畢業於上海師大中文系。曾任教職。1985年移民美國，定居馬里蘭州。1995年加入北美華文作家協會，現任華盛頓分會會長。1983年開始發表童話、兒童詩、兒童劇。除了兒童文學創作，還發表散文、小說。著有童話集《小靴皮皮》（獲第四屆上海作家協會幼兒文學獎）。
- 作者： 白丁 新功能介紹
- 出版社：三民 新功能介紹
- 出版日期：2006/09/01
- 語言：繁體中文
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▲王者榮耀手遊。（圖／翻攝自大陸網站） 記者曾俊豪／綜合報導 在大陸註冊用戶數超過兩億、由網路巨頭騰訊開發的電玩《王者榮耀》，6日正式宣佈，將對全面升級「健康系統」，新用戶首次進入遊戲時，會啟動最嚴格的實名策略，並接入公安權威數據平台進行校驗，該平台號稱能精準判斷相關帳號的實名訊息是否為未成年人，進而將其納入「防沈迷」體系中。 騰訊在其微信公眾號公布相關訊息，文中指出，經過「歷時數月」的開發與測試，騰訊將於下周對《王者榮耀》的健康系統再次全面升級。本次升級由於涉及遊戲客戶端的版本更新，根據iOS版本的審核結果，預計將於9月15日前後正式啓動，並於9月之內完成最嚴格實名策略對於《王者榮耀》全部新用戶的校驗。 事實上，所謂「公安權威數據平台」主要應用於金融、信用、政務等對徵信安全要求極高、身份識別最為嚴格的行業，在其他業務領域尚未普及。《王者榮耀》接入公安權威數據平台是大陸遊戲行業乃至整個互聯網文娛行業的首次嘗試。 ▲騰訊位在深圳的新總部外觀。（圖／記者曾俊豪攝） 文章提到，在本次《王者榮耀》健康系統升級完成後，騰訊還將於旗下其他遊戲產品中逐步擴大公安權威數據平台的接入範圍，持續落實「最嚴格的實名策略」。同時也會不斷研究與測試保護未成年人的各種新技術，積極探索新技術從實驗室環境切換到現實場景的應用可能。 2017年6月初，騰訊於《王者榮耀》遊戲內上線了健康系統，並從7月開始正式啓動試運行。這是國內遊戲行業首個由企業自發上線並正式施行的、在嚴格程度上遠超過主管部門相關要求的移動遊戲防沈迷措施。 根據系統規定，12週歲以下（含12週歲）未成年人每天在《王者榮耀》中限玩1小時（同時每日21:00-次日8:00之間禁玩），12週歲以上未成年人每天限玩2小時，超過時間後將被強制下線，當天不能再玩。 官方統計數據顯示，《王者榮耀》註冊用戶超過2億，日在線人數達5000萬。而大陸網路上還曾流傳未經證實的非官方數據，2017年第一季度《王者榮耀》月平均收入超過30億，最高日收入達2億，每天有8000-9000萬場對局。
▲阪神甲子園球場外觀。(圖／資料照／記者陳浚錡攝) 體育中心／綜合報導 甲子園四強賽20日展開，秋田縣的「雜草魂」金足農驚奇還沒結束，以2比1擊敗西東京代表日大三闖進冠軍戰，將對決挑戰「春夏連霸」的勁旅大阪桐蔭。 金足農首局與5局分別攻下1分，先發王牌吉田輝星連5場比賽飆出雙位數三振量，以滑球、叉指快速球、卡特球、二縫線直球多樣化的球路成功擾亂打者，此戰投134球飆7三振，強壓日大三，相隔103年再有秋田縣代表進入冠軍戰。 大阪桐蔭高校則以5比2擊退愛援縣的濟美，大阪桐蔭派出王牌柿木蓮先發，雖然陣中還有橫川凱、根尾昂等強投，但他堅持投下去，超過150球時還飆出145以上公里的速球，展現王牌的意志，最後以155球完投勝，飆10次三振。濟美先發投手山口直哉也飆出好投，但隊友關鍵失誤發生失誤得承擔敗戰。 隨著冠軍戰即將展開，第100年大會熱度也隨之高漲，統計至20日為止，共有97萬人次進場，超過1990年的92萬9000人，刷新最多紀錄。
▲為避免憾事重演，立委陳瑩等人提案要求普悠瑪列車行駛應降速，且變為「非傾斜式列車」。（圖／台鐵提供） 記者曹悅華／台北報導 普悠瑪翻覆事件造成18死、218傷，為確保行車安全及避免彎道超速問題重演，民進黨立委陳瑩等4人提案要求台鐵在維持目前班次運量下，將普悠瑪列車全面降速為「非傾斜式列車」，對此專家和台鐵也給出回應。 立委陳瑩一週前便在臉書上指出，普悠瑪的傾斜必須仰賴「電」才可以發揮功能，這樣的車輛要繼續行駛30年，在設備老舊情況之下，沒人敢保證哪一天普悠瑪在高速過彎時，會不會發生電線短路或斷電情形，她認為如果當下列車過彎無法產生傾斜的狀況之下，悲劇很可能就會再發生，因此建議將普悠瑪改為非傾斜式列車規格。 立委在提案中同時點出，台鐵近期為疏運連假人潮開賣普悠瑪站票，危及乘客安全，凡售站票之普悠瑪列車，行駛更應降速為非傾斜式列車。 ▲專家認為，是否要降速不應該是由立法院決議文決定。（圖／記者柳名耕攝） 對此，台灣鐵道暨國土規劃學會諷刺「這超奇怪」，認為列車是否安全、是否要降速不應該是由立法院決議文決定，而是該由監理機關和營運機關，也就是交通部和台鐵局來決定，「科學不是民意」，強調列車營運的行進動態是否能安全運行，這是科學不是表決，請交通部和台鐵局好好評估給個說明，等到未來軌道驗證中心成立後，應該是由他們說了算。 再者，學會認為立法院的層次是法案和預算，立法院這麼高階，結果來管一個營運層面的事，有點大材小用，且學會表示，普悠瑪列車當初之所以要以傾斜式列車的形式出現，便是為了達到民眾要求，也就是更快速地往返花蓮和台北，不應該因為一件事故切點就否決了一切，把某個列車的形式和速度全部否定。 台鐵則回應，臺鐵局遵照委員會決議將在1個月內提交普悠瑪號執行全載的性能測試書面報告，以解除各界疑慮。
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